Na rozdiel od pozemných-žeriavov,námorné žeriavymusí súčasne riešiť osem jedinečných nebezpečenstiev na mori: bezpečnosť nákladu, zastavenie mechanizmov, nakláňanie a nakláňanie plavidla, dvíhanie spôsobené vlnami, ochrana pred výbuchom, núdzové zastavenie, ochrana proti-kolízii a ukotvenie a odolnosť voči vetru. Celý systém sa riadi povinnými normami vrátane SOLAS, CCS/ABS/DNV a API 2C a pozostáva z ôsmich podsystémov: ochrana proti zaťažovaciemu momentu, kontrola limitu jazdy, bezpečnosť pri brzdení, núdzové vypnutie,-vypnutie, ochrana životného prostredia a proti{4}}kolízii, ochrana proti elektrickému výbuchu, vyhradené systémy námornej stability a monitorovacia čierna skrinka.
I. Systém ochrany nákladu a momentovej bezpečnosti – povinný základný systém pre námorné žeriavy
1. Indikátor momentu zaťaženia LMI
-- Štandardné bezpečnostné kovanie pre všetky námorné žeriavy s hmotnosťou 5t a viac; vysoko presné snímače momentu sú povinné pre jednotky nad 20 t.
-- LMI zhromažďuje v reálnom čase údaje o zdvíhacom zaťažení, uhle vyostrenia a dĺžke ramena a vypočítava skutočný moment pomocou vzorca: Skutočný moment M=Zaťaženie × polomer. Potom krížovo skontroluje hodnotu oproti bezpečnému pracovnému zaťaženiu (SWL) zodpovedajúcemu aktuálnemu polomeru:
• 90%~95% hodnotený moment: Zvukový a vizuálny pred{2}}alarm s červeným textovým upozornením na obrazovke
• 105 % menovitý moment: Nebezpečné pohyby sú zablokované (zdvíhanie, vyostrovanie a otáčanie smerom von je zakázané; povolené je iba vyostrovanie a spúšťanie háku na vyloženie nákladu)
• 110% SWL: Úplné zablokovanie napájania a vypnutie žeriavu; na reštart je potrebný manuálny reset
-- Malé hydraulické žeriavyprijať tlakové snímače na nepriame meranie zaťaženia.
-- Offshore žeriavysú vybavené duálnymi redundantnými momentovými snímačmi s chybou merania menšou alebo rovnou 2 %.
2. Viacnásobné-prepínanie záťaže
Pre námorné žeriavy podporujúce-viacstavové operácie so zdvíhacími hákmi,chytí, aleborozmetadlá kontajnerovPre každý pracovný režim sú nastavené nezávislé prahové hodnoty preťaženia, aby sa zabránilo spusteniu falošnej ochrany pri podmienkach plného zaťaženia.
3. Zobrazenie hmotnosti v reálnom{1}}čase na konzole operátora
Kabína operátora žeriavu YFM je vybavená obrazovkou s momentovým zobrazením, ktorá poskytuje plnú vizualizáciu živého zaťaženia a maximálnej povolenej nosnosti pri aktuálnom polomere. Vypnutie prevádzky LMI je prísne zakázané.
II. Viacnásobná-ochrana cestovných limitov
Dvojstupňový{0}} redundantný dizajn, ktorý zabraňuje nadmernému{1}}zdvíhaniu, nadmernému{2}}vyčnievaniu a nadmernému{3}}otočeniu
Každý pohyblivý mechanizmus YFMnámorný žeriavje vybavený dvojitou ochranou: primárny prevádzkový limit + sekundárny konečný núdzový limit:
1. Limit výšky zdvihu
- Primárny limit: Automaticky zastaví zdvíhanie, keď sa hák priblíži k hlave ramena;
- Sekundárny konečný limit: Nútene preruší zdvíhaciu silu, ak primárny limit zlyhá, aby sa zabránilo nárazu kladky na vrch výložníka.
2. Dolný hĺbkový limit
Obmedzuje najnižšiu polohu odvíjania oceľových lán, aby sa zabránilo úplnému uvoľneniu lana z bubna a pádu háku cez palubu.
3. Limit vyostrenia (zdvíhanie a spúšťanie ramena)
- Limit minimálneho polomeru (úplne zasunutý výložník);
- Limit maximálneho polomeru (výložník vysunutý do najvzdialenejšej polohy, kde sa výrazne zníži bezpečné pracovné zaťaženie (SWL); nadmerné-vyostrenie okamžite aktivuje momentovú ochranu).
4. Limit uhla natočenia
Obmedzuje maximálny rozsah otáčania doľava/doprava, aby sa zabránilo kolízii výložníka s nadstavbami, krytmi poklopov a stožiarmi;
Námorné otočné-žeriavy YFM sú vybavené 360-stupňovými limitmi spomalenia nárazníka.
5. Prepínač premostenia
Len na údržbu, zaistené kľúčom alebo ochranným krytom. Pri bežnej prevádzke prísne zakázané. Nepretržitý zvukový a vizuálny alarm sa aktivuje, keď je zapnutý bypass.
III. Bezpečnostný brzdový systém
V prípade námorných žeriavov vyžadujúcich certifikáciu klasifikačnej spoločnosti musia byť na zdvíhacie a vylamovacie mechanizmy namontované uzavreté{0}}pružinové brzdy, ktoré sa automaticky aktivujú pri strate výkonu alebo hydraulického tlaku, s bezpečnostným faktorom najmenej 1,5:
- Hlavná prevádzková brzda: Používa sa na normálne štartovanie{0}}zastavenie a brzdenie pri spomalení;
- Núdzová bezpečnostná brzda (sekundárna brzda): Okamžite sa aktivuje v prípade zlyhania hlavnej brzdy, výpadku prúdu-alebo straty hydraulického tlaku;
- Manuálne zariadenie na uvoľnenie núdzovej brzdy: Manuálne uvoľňuje brzdu, aby sa bremená pomaly spúšťali do bezpečnej polohy počas výpadkov elektriny na mori, čím sa eliminuje riziko zavesených bremien ponechaných bez dozoru;
- Otočná tlmiaca brzda: Obmedzuje zotrvačné otáčanie ramena pri pohybe plavidla, aby sa zabránilo kolísaniu nákladu;
- Dodatočné príslušenstvo pre cestovné námorné žeriavy: Koľajnicové svorky a kliny na ukotvenie koľajníc, ktoré poskytujú odolnosť proti vetru a-protišmykovú ochranu proti plavidlu.
IV. Systém núdzového zastavenia a bezpečnostného vypínania-
1. Viac-polohové tlačidlá núdzového zastavenia
Pevný{0}}káblový prerušený-okruh pre námorné žeriavy, nezávislý od riadenia PLC.
- Tlačidlo núdzového zastavenia-hlavy s červenou hubou na hlavnej ovládacej konzole v kabíne operátora;
- Pomocné núdzové zarážky inštalované na základni žeriavu a na oboch stranách plošiny;
- Priamo preruší celkové hydraulické napájanie a hlavné napájanie pri poruche, pričom sa všetky brzdy úplne zablokujú-.
2. Ochrana hlavného zdroja napájania
Automatické úplné vypnutie žeriavu v prípade skratu, elektrického úniku, preťaženia motora alebo nadmerne vysokej teploty hydraulického oleja; Dvojitá tlaková ochrana s vysoko{0}}pretlakom a nízkym{1}}monitorovaním tlakovej straty pre hydraulický systém.
3. Ochrana proti mechanickému blokovaniu
Elektrické blokovanie pre zdvíhanie, vyostrovanie a otáčanie žeriavu. Súčasná prevádzka viacerých mechanizmov v extrémnych limitných podmienkach je zakázaná, aby sa predišlo preťaženiu zloženého momentu.
V. Špeciálne námorné stabilizačné a environmentálne bezpečnostné systémy - Exkluzívne pre lodné žeriavy
1. Ochrana päty a obloženia cievy
Lodné žeriavysú vybavené-vstavanými snímačmi sklonu plavidiel:
- Pre štandardné palubné žeriavy: Kapacita zdvihu je automaticky obmedzená a rýchlosť jazdy je znížená, keď náklon plavidla prekročí 5 stupňov alebo sklon prekročí 2 stupne;
- Funkcia zdvíhania sa úplne zablokuje, keď sa prekročí povolený uhol sklonu, aby sa zabránilo prevráteniu žeriavu.
Pobrežné žeriavy AHCsú vybavené systémom aktívnej kompenzácie zdvihu (AHC), ktorý pôsobí proti vertikálnemu pohybu-vyvolanému vlnami v reálnom čase, aby sa udržala konštantná výška háku vzhľadom na hladinu mora a eliminovalo sa dynamické preťaženie.
2. Systém kontroly-preklápania
Elektrický riadiaci systém automaticky nastavuje akceleračné a spomaľovacie rampy pre zdvíhacie, otočné a vyostrovacie pohyby, čím obmedzuje kývanie nákladu v rozmedzí ± 0,5 stupňa, aby sa zabránilo kolíziám nákladu s trupom alebo zraneniam personálu.
3. Bezpečnostná ochrana proti rýchlosti vetra
Senzory rýchlosti vetra nepretržite monitorujú rýchlosť vetra na palube:
- Alarm sa spustí, keď rýchlosť vetra prekročí bezpečný prah (zvyčajne 12 m/s);
- Operácie zdvíhania a otáčania sú za extrémnych veterných podmienok zakázané a výložník musí byť stiahnutý na minimálny polomer pre ukotvenie.
4. Kotviace zariadenie odolné voči vetru
Keďlodný žeriavje mimo prevádzky, je implementované štvor{0}}vrstvové kompozitné zabezpečenie: zatiahnutie výložníka, spustenie háku na zem, otočné zaisťovacie kolíky, koľajnicové svorky a kotviace laná, ktoré poskytujú spoľahlivú odolnosť voči búrke.
VI. Protikolízny bezpečnostný subsystém
1. Laserový/ultrazvukový systém skenovania oblasti-kolízii
Keď na tej istej palube pracuje viacero lodných žeriavov, alebo keď sa blížia k poklopom a nadstavbám, systém skenuje prekážky, aby spustil zníženie rýchlosti vopred. Okamžite vypne žeriav, ak zariadenie prenikne do bezpečnostnej zóny.
2. Fyzické zarážky s pevným limitom
Mechanické dorazy namontované v koncových polohách otočných a vylamovacích pohybov, slúžiace ako posledná fyzická záloha pre elektronické koncové spínače.
3. Program obmedzenia prevádzky Hatch Zone
Maximálne povolené zaťaženie sa automaticky zníži, keď sa výložník posunie nad otvor poklopu.
VII. Elektrický a výbušný-bezpečnostný systém
Námorné žeriavy inštalované na ropných tankeroch a chemických tankeroch sú povinne vybavené funkciami odolnými proti výbuchu- Ex.
- Celý elektrický riadiaci systém má stupeň ochrany IP54~IP66, odolný voči slanej vode, dažďovej vode a striekajúcej palube.
- Nevýbušné-modely pre zónu 1 / zónu 2: Nevýbušné motory odolné voči výbuchu, elektromagnetické ventily-odolné voči výbuchu,-ovládacie skrine odolné voči výbuchu a iskrovo bezpečné snímače.
- Zariadenia na uzemnenie, ochranu pred bleskom a prepäťové ochrany, ako aj monitorovanie izolácie pre prostredia na mori-náchylné na blesky.
- Viacbodové alarmy teploty a hladiny kvapaliny pre teplotu oleja, kontamináciu hydraulického oleja, teplotu motora a hladinu hydraulickej kvapaliny; žeriav sa automaticky zastaví kvôli ochladeniu, keď dôjde k prehriatiu.
VIII. Zvukové a vizuálne alarmy, video dohľad a čierna skrinka s bezpečnostnými údajmi
1. Odstupňované zvukové a vizuálne alarmy
- Pred-výstraha: Jantárové svetlo + prerušovaný bzučiak (spúšťa sa pri blízkosti menovitého zaťaženia, pri približovaní sa k limitným polohám alebo pri nadmernej rýchlosti vetra)
- Alarm pri poruche a nebezpečenstve: červené svetlo + nepretržitá siréna s vysokou-decibelovou sirénou (spúšťa sa preťažením, nadmerným uhlom vyostrenia, aktiváciou núdzového zastavenia a aktiváciou maximálneho limitu)
Mobilné námorné žeriavy vydávajú počas plavby nepretržité zvukové a vizuálne varovné signály, aby upozornili palubnú posádku, aby sa vyhýbala.
2. Systém vizuálneho dohľadu
V kabíne námorného žeriavu je nainštalovaných viacero kamier, vrátane horného pohľadu na hák, pohľadu na špičku výložníka a pohľadu na prevádzkovú zónu paluby, čím sa eliminujú všetky slepé uhly.
3. Záznamník bezpečnostných údajov
Povinné pre všetky námorné žeriavy. Nepretržite zaznamenáva zdvíhacie zaťaženie, dosah, časové harmonogramy pohybu, alarmy preťaženia, núdzové zastavenia, uhly vyostrovania a údaje o rýchlosti vetra s dobou uchovávania najmenej 90 dní.
Na vysledovateľnosť námorných nehôd a každoročné prieskumy zo strany klasifikačných spoločností sa musia poskytnúť úplné zaznamenané údaje.
IX. Podporné mechanické bezpečnostné príslušenstvo
Pasívne ochranné zariadenia pre lodné žeriavy
- Zariadenia proti pádu lana-a ochrana proti pretrhnutiu lana
- Bezpečnostné západky háku a chrániče kladky
- Poistné ventily proti preťaženiu, aby sa zabránilo poškodeniu konštrukcie spôsobenému okamžitým nárazovým zaťažením
- Zábradlia, protišmykové{0}}plošiny a núdzové únikové cesty
- Zaisťovacie čapy údržby: počas údržby mechanicky zablokujú výložník a otočný mechanizmus, aby sa zabránilo náhodnému pohybu
X. Použiteľné kódy a normy
- Medzinárodné normy: SOLAS kapitola II-1 predpis 3-13, ISO 10245, špecifikácia API 2C (pobrežné žeriavy)
- Pravidlá klasifikačnej spoločnosti: Pravidlá CCS pre zariadenia na zdvíhanie lodí, pravidlá ABS, DNVGL-ST-0378
- Elektrické normy: IEC 60204-32 Bezpečnosť strojov – Elektrické zariadenia strojov – Časť 32: Požiadavky na zdvíhacie stroje.
Prevádzková logika kompletného bezpečnostného systému pre lodné žeriavy
Poradie priorít (od najvyššej po najnižšiu):
→ Mechanické koncové spínače/núdzové zastavenie (najvyššia priorita, prerušenie napájania-priamo vypnuté)
→ Ochrana proti preťaženiu momentom zaťaženia
→ Obmedzenie vplyvu prostredia na pätu/obloženie plavidla a rýchlosť vetra
→ Elektronické koncové spínače jazdy
→ Blokovanie pohybu mechanizmu
→ Zvukové a vizuálne pred{0}}alarmové signály
→ Celý-cyklus zaznamenávania a ukladania údajov
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-nás